しかし何より非常に革新的で、当時の最先端を採用し、すべてが30年後に大流行するものを予見していました。 F100はプレジャーボート業界初の真のエクスプローラーヨット。唯一のゴージャスな点が、船首から船尾のスレ材の下に引かれた純金ラインの美しい仕上げでした。

未来を見据えるランドマークのイノベーション

全天候型の長期航海用に設計され、そのミニマリストラインはラグジュアリーという古典的な考えからかけ離れ、禁欲的とまで評されました。驚くほど静かな航海を可能にする、20年後に開発されるアクティブノイズキャンセレーションテクノロジーの先駆けとなる防音装置フローティングラバーサポートを採用した初めての船でもありました。F100のアッパーデッキはAgnelliお気に入りの移動手段ヘリコプターの発着にも使用でき、これは33mヨットでは初めて可能となったものです。 CRN (とAgnelli)が世に出した多くのトレンドと共に F100の'ミニマリスト' ラグジュアリーという哲学は瞬く間にカルト的な地位を得ました。

この洗練された時代を先取りするデザインは、NASAの専門家によるコンサルティングで強化されたCRNの技術部門の才能とノウハウの結晶です。鉄の構造から伝わるエンジン振動を防ぐ防振板の使用も先駆的デザインの一つです。CRNは夜間でも静かに航行できるよう船舶用発電機を設計・搭載しました。更にクライアントの要望で、4 ノットで静かに航行できるようCRNはメインエンジンからシャフトを切り離す特別なクラッチを開発し、ベルトを使ってシャフトが駆動する小型電気モーターが動くようにしました。 減速はCRNヨットに初搭載された可変ピッチプロペラが補助しました。もう一つの特徴が、舵を固定せず必要に応じて右舷にスライドできることで、岸壁に係留する際によりクリアな視界が得られるなど、今日のブリッジウィングステーションの先駆けとなるソルーションです。