F100。终极尖端项目。一艘标志性游艇。

80年代初,一位品位高雅、热情洋溢的船主发来订单,他就是菲亚特集团的掌门人Gianni Agnelli,人称“Avvocato”(律师)。他想要的即是后来在1983年交付的32.8米长的动力艇F100。由CRN设计和建造的这艘相当特别的游艇,其风格鲜明的外观线条由船舶建筑师Gerhard Gilgenast设计。

但最重要的是,这艘游艇极具创新,是当时游艇业最先进的船艇,预示了一种将在21世纪风靡全球的游艇款式。F100是游艇界第一艘真正意义上的探险艇。唯一让人沉迷其船体之美的是美丽的线条,在从船艏到船艉的防擦条下方画着纯金色线条,着实是画龙点睛的一笔。

面向未来的划时代创新。

该款船艇专为各种气候条件下的长途航行而设计,其简约的线条与经典的奢华理念相去甚远,以至于您可以用朴素来形容她。这是第一艘采用浮动橡胶支座的游艇,乘坐起来格外安静,这种隔音技术是30年后主动降噪技术的先驱。F100游艇的上层甲板还可以用于直升机起降,那是“Avvocato”(律师先生)最喜欢的交通工具,而这种配置在33米长的游艇上还是第一次得以实现。与CRN(以及菲亚特集团掌门人Agnelli先生)所引领的许多潮流一样,F100的“极简”奢华理念立即获得了追捧。


这种精致设计在当时是超前的,是CRN技术部的人才和技术诀窍的结晶,并得到了美国国家航空航天局(NASA)专家顾问的支持。这一开创性的科研成果是采用防震板避免发动机的振动通过金属结构向船体传播。CRN还设计并安装了一台发电机,用于游艇在夜间安静巡航。此外,为了能够按照客户的要求,以4节的速度静音巡航,CRN开发了特殊的离合器,将轴与主发动机隔离开,由一个使用皮带来驱动轴的小型电动马达提供动力。在CRN的第一套可变距螺旋桨的帮助下,速度成功降低。另一个亮点是,驾驶舱的舵轮不是固定的,而是可以在需要时向右舷滑动,这样船长可以更清楚地看到岸边,便于

船体编号

CRN 100

下水年份

1983

长度

32,8 m / 107,6 ft

船舶建筑师

CRN Engineering

外部设计

Gerhard Gilgenast

内饰设计

Gerhard Gilgenast

F100。终极尖端项目。一艘标志性游艇。

80年代初,一位品位高雅、热情洋溢的船主发来订单,他就是菲亚特集团的掌门人Gianni Agnelli,人称“Avvocato”(律师)。他想要的即是后来在1983年交付的32.8米长的动力艇F100。由CRN设计和建造的这艘相当特别的游艇,其风格鲜明的外观线条由船舶建筑师Gerhard Gilgenast设计。

但最重要的是,这艘游艇极具创新,是当时游艇业最先进的船艇,预示了一种将在21世纪风靡全球的游艇款式。F100是游艇界第一艘真正意义上的探险艇。唯一让人沉迷其船体之美的是美丽的线条,在从船艏到船艉的防擦条下方画着纯金色线条,着实是画龙点睛的一笔。

面向未来的划时代创新。

该款船艇专为各种气候条件下的长途航行而设计,其简约的线条与经典的奢华理念相去甚远,以至于您可以用朴素来形容她。这是第一艘采用浮动橡胶支座的游艇,乘坐起来格外安静,这种隔音技术是30年后主动降噪技术的先驱。F100游艇的上层甲板还可以用于直升机起降,那是“Avvocato”(律师先生)最喜欢的交通工具,而这种配置在33米长的游艇上还是第一次得以实现。与CRN(以及菲亚特集团掌门人Agnelli先生)所引领的许多潮流一样,F100的“极简”奢华理念立即获得了追捧。


这种精致设计在当时是超前的,是CRN技术部的人才和技术诀窍的结晶,并得到了美国国家航空航天局(NASA)专家顾问的支持。这一开创性的科研成果是采用防震板避免发动机的振动通过金属结构向船体传播。CRN还设计并安装了一台发电机,用于游艇在夜间安静巡航。此外,为了能够按照客户的要求,以4节的速度静音巡航,CRN开发了特殊的离合器,将轴与主发动机隔离开,由一个使用皮带来驱动轴的小型电动马达提供动力。在CRN的第一套可变距螺旋桨的帮助下,速度成功降低。另一个亮点是,驾驶舱的舵轮不是固定的,而是可以在需要时向右舷滑动,这样船长可以更清楚地看到岸边,便于安全地靠岸停泊——这一解决方案堪称如今舷侧驾驶台的先驱。

船厂编号

CRN 100

下水年份

1983

全长

32,8 m / 107,6 ft

船舶工程

CRN Engineering

外部设计

Gerhard Gilgenast

内饰设计

Gerhard Gilgenast

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