Mais il est surtout extrêmement innovant, le plus avancé du secteur à l'époque, et il préfigure un type de yacht qui fera fureur 30 ans plus tard. Le F100 représente le premier yacht d'exploration véritable dans le monde de la plaisance. Seule la ligne de beauté, tracée en or pur de poupe à proue sous la ceinture de défense apporte une touche finale esthétique.

Une innovation iconique tournée vers le futur.

Conçu pour de longs voyages par tous les temps, ses lignes minimalistes s'écartent nettement de l'idée classique du luxe, à tel point qu'il a été décrit comme presque austère. C'est le premier bateau doté de supports flottants en caoutchouc pour une navigation exceptionnellement silencieuse, avec un système d'insonorisation qui préfigure la technologie de suppression active du bruit qui sera développée 20 ans plus tard. Pour la première fois sur un yacht de 33 mètres, le pont supérieur du F100 peut aussi faire fonction de piste d'atterrissage pour hélicoptères, le moyen de transport préféré de l'Avvocato. Comme bien d'autres tendances lancées par CRN (et par Giovanni Agnelli), la philosophie du luxe "minimaliste" du F100 deviendra vite "culte".

Son design raffiné et avant-gardiste est le fruit du talent et du savoir-faire du département technique de CRN, avec les conseils des experts de la NASA. Le design est futuriste et fait appel à des plaques spéciales qui empêchent aux vibrations du moteur de se propager dans la structure en fer. CRN conçoit et installe aussi un générateur électrique dans le bateau pour permettre une navigation nocturne silencieuse. En outre, pour pouvoir naviguer en silence à 4 nœuds, selon le souhait du client, CRN a créé un embrayage spécial qui isole l'arbre du moteur principal, en l'alimentant avec un moteur électrique actionné via des courroies. Grâce à la première hélice à pas variable montée sur un yacht CRN, la vitesse est réduite avec succès. Une autre caractéristique clé réside dans le gouvernail, qui n'est pas fixe, mais - lorsque nécessaire - coulisse vers tribord pour faciliter l'amarrage en offrant une vue plus claire du quai - une solution qui anticipe les ailes de pont actuelles.