L’HÉRITAGE CRN
NOTRE HISTOIRE, NOTRE SAVOIR

Fidèle au style CRN, une toute nouvelle catégorie de yachts a vu le jour grâce à la pensée visionnaire d’un gentleman et propriétaire, à un designer de renommée internationale et au savoir-faire unique des experts de CRN : le F100, le premier yacht d’exploration sur la scène nautique internationale.

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60's

En 1963, le fondateur Sanzio Nicolini se lance avec audace dans une aventure périlleuse. Son approche novatrice, construire des yachts de luxe haut de gamme en acier et aluminium pour une clientèle exigeante et fortunée, porte ses fruits. Dans les années 1960, les yachts CRN mesurent entre 15 et 20 mètres de long et arborent un design immédiatement reconnaissable. Le premier projet de 23 mètres, le Super Conero, amène la société à construire des bateaux encore plus grands et plus prestigieux, en collaboration avec de grands designers qui contribuent à forger la réputation internationale de CRN.

Dans les années 1970, les lignes emblématiques des yachts CRN deviennent un élément caractéristique qui perdure aujourd’hui encore. Les bateaux continuent à se développer inexorablement, anticipant souvent les besoins d’un marché de plus en plus complexe. Sanzio Nicolini et Carlo Riva commencent une collaboration fructueuse. Entre 1970 et 1978, CRN construit également huit bateaux pour Riva : six Marco Polo, inspirés du Super Conero, et deux Vespucci, dont l’un est devenu le yacht personnel de Carlo Riva. Cette collaboration entre deux grands innovateurs, Sanzio Nicolini et Carlo Riva, est un moment clé pour leurs sociétés et pour l’industrie des bateaux de plaisance italienne en général. En 1978, CRN construit son premier yacht de plus de 45 mètres : le Fath Al Khair de 47,2 mètres, pour un émir du Moyen-Orient. Ce marché ne cessa de se développer au cours de la décennie suivante.

Dans les années 1980, les clients de CRN sont principalement des propriétaires originaires de Grèce et du Moyen-Orient à la recherche de yachts de plus en plus grands, mesurant entre 32 et 61 mètres de long. 1983 est un moment charnière dans l’histoire de CRN. C’est l’année où CRN construit et livre le M/Y F100, un yacht de 32,8 mètres conçu par Gerhard Gilgenast pour Gianni Agnelli, dirigeant de la célèbre dynastie automobile italienne. Le F100 est également le premier yacht d’exploration sur la scène nautique internationale. Au cours de ces années, le chantier connaît un autre tournant avec la construction de l’Azzurra, un yacht de 47 mètres de long, livré à un client américain en 1988 et doté d’un intérieur conçu par la designer Paola Smith, un grand nom dans le monde du design intérieur américain.

Les clients de CRN sont principalement originaires du Moyen-Orient, un territoire qui connaît des bouleversements sans précédent, à commencer par la guerre du Golfe survenue au début de la décennie. CRN choisit de diversifier ses activités en développant le refitting et la partie purement commerciale. Le chantier construit de nombreux bateaux de taille considérable, tels que l’Awal II (65 mètres, 1990), le Maracunda (50 mètres, 1990), le Lady Anne PB (40 mètres, 1994), le Pegaso (48 mètres, 1996), le Sahab IV (50 mètres, 1997), le Pestifer (50 mètres, 1998) et le Numptia (61 mètres, 2000), dernière embarcation réalisée par CRN au cours de cette décennie, coïncidant avec le changement de propriétaire qui bouleversera le destin du chantier naval. Le Numptia arbore une poupe résolument arrondie, conçue par CRN en collaboration avec Studio Scanu, qui le rend immédiatement célèbre à travers le monde.

En 2002, CRN franchit une nouvelle étape qui renforce son savoir-faire et sa capacité de production : l’acquisition du chantier naval adjacent Mario Morini, un nom historique dans la construction navale. L’expérience de Mario Morini dans la construction en acier, acquise en fabriquant des navires commerciaux, marchands et militaires, correspond parfaitement aux besoins de CRN. L’alliance des deux chantiers navals conduit à la création d’une impressionnante installation de 80 000 m2, disposant d’une importante marina privée et devenant l’un des plus grands chantiers navals européens. Ainsi, CRN élargit encore son portefeuille et diversifie sa production, en associant ses bateaux traditionnels en acier et aluminium aux nouveaux yachts en composite. C’est ainsi que naissent les célèbres lignes de méga-yachts en composite 128’ (40 mètres) et Navetta 43 (43 mètres). Chaque année, CRN met à l’eau jusqu’à cinq bateaux de plaisance et sa flotte se développe rapidement, tout comme sa notoriété. Kooilust Mare (2003) et Saramour (2005), deux yachts de 46 mètres inspirés du Magnifica, également conçus par Nuvolari & Lenard, marquent le début de la création de méga-yachts entièrement personnalisés, construits sur la même plateforme navale. C’est alors que débute la collaboration avec le cabinet d’architecture Zuccon International Project, dont le premier résultat est l’Ability, un yacht de 54 mètres mis à l’eau en 2006. D’autres yachts sont construits les années suivantes : le Givi (60 mètres, 2007), le Maraya (54 mètres, 2007), le Romance (57 mètres, 2008), le Tacanuyaso MS (60 mètres, 2008), le Blue Eyes (60 mètres, 2009), le Mimtee (60 mètres, 2010) et le Darlings Danama (60 mètres, 2011).

En 1983, CRN livra le F100, un yacht de 32,8 mètres conçu par Gerhard Gilgenast pour Gianni Agnelli, dirigeant de la célèbre dynastie automobile italienne. Cette aventure définit l’avenir de CRN et donna à l’entreprise une impulsion considérable. Le F100 était le super-yacht le plus avancé jamais construit par le chantier naval ; c’était le précurseur d’un type de yacht qui fera fureur vingt ans plus tard.

1964

En 1963, le fondateur Sanzio Nicolini se lance avec audace dans une aventure périlleuse. Son approche novatrice, construire des yachts de luxe haut de gamme en acier et aluminium pour une clientèle exigeante et fortunée, porte ses fruits. Dans les années 1960, les yachts CRN mesurent entre 15 et 20 mètres de long et arborent un design immédiatement reconnaissable. Le premier projet de 23 mètres, le Super Conero, amène la société à construire des bateaux encore plus grands et plus prestigieux, en collaboration avec de grands designers qui contribuent à forger la réputation internationale de CRN.

Galatea

9,6 m

Acier/aluminium

Delfino II

12,5 m

Acier/aluminium

1965

M/V Micoperi I

10,4 m

Acier/aluminium

M/V Micoperi II

10,4 m

Acier/aluminium

White Queen II

14,35 m

Acier/aluminium

Mipi Mao

19,43 m

Acier/aluminium

Lidymar

19,23 m

Acier/aluminium

P.I

14,35 m

Acier/aluminium

P.II

14,35 m

Acier/aluminium

1966

M/V Micoperi III

13 m

Acier/aluminium

M/V Micoperi IV

13 m

Acier/aluminium

Papo

21,03 m

Acier/aluminium

Desiree

16,8 m

Acier/aluminium

Lidymar II

16,8 m

Acier/aluminium

1967

M/V Fina IV

18,25 m

Acier/aluminium

Lauramar

21,61 m

Acier/aluminium

Bali Hai

21,61 m

Acier/aluminium

New Caravelle

21,61 m

Acier/aluminium

Charleston II

21,61 m

Acier/aluminium

1968

M/V Lina

13 m

Acier/aluminium

M/V Micoperi 9

13 m

Acier/aluminium

Vima II

21,61 m

Acier/aluminium

Micoperi II

14,65 m

Acier/aluminium

1969

Beluga

21,61 m

Acier/aluminium

Lucy Three

21,61 m

Acier/aluminium

M/V Vina Del Mar

21,61 m

Acier/aluminium

Begheera

38,4 m

Acier/aluminium

1970

Dans les années 1970, les lignes emblématiques des yachts CRN deviennent un élément caractéristique qui perdure aujourd’hui encore. Les bateaux continuent à se développer inexorablement, anticipant souvent les besoins d’un marché de plus en plus complexe. Sanzio Nicolini et Carlo Riva commencent une collaboration fructueuse. Entre 1970 et 1978, CRN construit également huit bateaux pour Riva : six Marco Polo, inspirés du Super Conero, et deux Vespucci, dont l’un est devenu le yacht personnel de Carlo Riva. Cette collaboration entre deux grands innovateurs, Sanzio Nicolini et Carlo Riva, est un moment clé pour leurs sociétés et pour l’industrie des bateaux de plaisance italienne en général. En 1978, CRN construit son premier yacht de plus de 45 mètres : le Fath Al Khair de 47,2 mètres, pour un émir du Moyen-Orient. Ce marché ne cessa de se développer au cours de la décennie suivante.

CRN M/Y Super Conero

23 m / 75 ft 5 in

Acier/aluminium

CRN M/Y Conero

23 m / 75 ft 5 in

Acier/aluminium

Golondrina

21,61 m

Acier/aluminium

Santa Cruz

21,61 m

Acier/aluminium

Marco Polo

21,61 m

Acier/aluminium

Luisito

26,82 m

Acier/aluminium

Annolina

26,8 m

Acier/aluminium

1971

Detective

23,8 m

Acier/aluminium

Nerine

29,5 m

Acier/aluminium

1972

Acali II

26,8 m

Acier/aluminium

Gazella (Active Gazella)

30,8 m

Acier/aluminium

Vespucci

30 m

Acier/aluminium

1973

TR Sempione

54 m

Acier/aluminium

Santa Cruz II

28 m

Acier/aluminium

Moneikos

35 m

Acier/aluminium

Withe Lady

28 m

Acier/aluminium

Esmeralda II

28 m

Acier/aluminium

Aruba

35 m

Acier/aluminium

1975

L'Orca Two

28,6 m

Acier/aluminium

Santa Cruz III

36 m

Acier/aluminium

Caribe

36 m

Acier/aluminium

Maria Del Mar (Leocrie II)

39,6 m

Acier/aluminium

Argolide

32,5 m

Acier/aluminium

1978

Fath Al Khair

47,2 m

Acier/aluminium

1979

Santa Maria

48 m

Acier/aluminium

1980

Dans les années 1980, les clients de CRN sont principalement des propriétaires originaires de Grèce et du Moyen-Orient à la recherche de yachts de plus en plus grands, mesurant entre 32 et 61 mètres de long. 1983 est un moment charnière dans l’histoire de CRN. C’est l’année où CRN construit et livre le M/Y F100, un yacht de 32,8 mètres conçu par Gerhard Gilgenast pour Gianni Agnelli, dirigeant de la célèbre dynastie automobile italienne. Le F100 est également le premier yacht d’exploration sur la scène nautique internationale. Au cours de ces années, le chantier connaît un autre tournant avec la construction de l’Azzurra, un yacht de 47 mètres de long, livré à un client américain en 1988 et doté d’un intérieur conçu par la designer Paola Smith, un grand nom dans le monde du design intérieur américain.

TR Brennero

54 m

Acier/aluminium

Awal

47,2 m

Acier/aluminium

Meshref

22 m

Acier/aluminium

1981

Anipage V

32,5 m

Acier/aluminium

Anastasia TH

42,8 m

Acier/aluminium

1982

Varmar - (Tyndareo)

42,8 m

Acier/aluminium

1983

CRN 80 M/Y Shaf

52,80 m / 173 ft 2 in

Acier/aluminium

CRN 83 M/Y F100

32,80 m / 107 ft 7 in

Acier/aluminium

En 1983, CRN livra le F100, un yacht de 32,8 mètres conçu par Gerhard Gilgenast pour Gianni Agnelli, dirigeant de la célèbre dynastie automobile italienne. Cette aventure définit l’avenir de CRN et donna à l’entreprise une impulsion considérable. Le F100 était le super-yacht le plus avancé jamais construit par le chantier naval ; c’était le précurseur d’un type de yacht qui fera fureur vingt ans plus tard.

En savoir plus

New Santa Mary

53,3 m

Acier/aluminium

Akitou

52,8 m

Acier/aluminium

1984

TR Renzo

32 m

Acier/aluminium

TR Lucia

32 m

Acier/aluminium

1985

CRN 92 M/Y Jameel

44,0 m / 144 ft 4 in

Acier/aluminium

TR Tonale

54 m

Acier/aluminium

TR S.Marco

32 m

Acier/aluminium

TR S. Cristoforo

32 m

Acier/aluminium

1986

CRN 95 M/Y Il Vagabundo

61,20 m / 200 ft 9 in

Acier/aluminium

TR Lombardia

54 m

Acier/aluminium

Vanina (Mister P)

32,5 m

Acier/aluminium

TR Mantova

32 m

Acier/aluminium

1987

CRN 97 M/Y Nourah of Riyadh

40,90 m / 134 ft 2 in

Acier/aluminium

TR Plinio

46,3 m

Acier/aluminium

TR Innominato

32 m

Acier/aluminium

Abdulaziz

45,25 m

Acier/aluminium

1988

CRN 99 M/Y Azzurra

47,50 m / 155ft 10 in

Acier/aluminium

Azzurra

47,5 m

Acier/aluminium

1989

TR Dante

46,3 m

Acier/aluminium

M/V CP 401 - O Cavallari

28,6 m

Acier/aluminium

M/V CP 402 - R.Pennetti

28,6 m

Acier/aluminium

1990

Les clients de CRN sont principalement originaires du Moyen-Orient, un territoire qui connaît des bouleversements sans précédent, à commencer par la guerre du Golfe survenue au début de la décennie. CRN choisit de diversifier ses activités en développant le refitting et la partie purement commerciale. Le chantier construit de nombreux bateaux de taille considérable, tels que l’Awal II (65 mètres, 1990), le Maracunda (50 mètres, 1990), le Lady Anne PB (40 mètres, 1994), le Pegaso (48 mètres, 1996), le Sahab IV (50 mètres, 1997), le Pestifer (50 mètres, 1998) et le Numptia (61 mètres, 2000), dernière embarcation réalisée par CRN au cours de cette décennie, coïncidant avec le changement de propriétaire qui bouleversera le destin du chantier naval. Le Numptia arbore une poupe résolument arrondie, conçue par CRN en collaboration avec Studio Scanu, qui le rend immédiatement célèbre à travers le monde.

CRN 108 M/Y Maracunda

49,95 m / 163 ft 10 in

Acier/aluminium

M/V CP 404 - W.Facchin

28,6 m

Acier/aluminium

M/V CP 403 - G. Magliano

28,6 m

Acier/aluminium

Maracunda

49,95 m

Acier/aluminium

1991

CRN 100 M/Y Awal II

65,30m - NOW 67,80m / 214 ft 3 in - 222 ft 5 in

Acier/aluminium

1992

M/V CP 409- G.Ingianni

34,63 m

Acier/aluminium

1993

Azzurra II

54,65 m

Acier/aluminium

1994

CRN 111 M/Y Lady Anne

40,0 m / 131 ft 3 in

Acier/aluminium

1996

CRN 108 M/Y Pegaso

48,00 m / 157 ft 6 in

Acier/aluminium

1997

CRN 112 M/Y Sahab IV

49,95 m / 163 ft 11 in

Acier/aluminium

1998

CRN 114 M/Y Pestifer

49,75 m / 163 ft 3 in

Acier/aluminium

2000

En 2002, CRN franchit une nouvelle étape qui renforce son savoir-faire et sa capacité de production : l’acquisition du chantier naval adjacent Mario Morini, un nom historique dans la construction navale. L’expérience de Mario Morini dans la construction en acier, acquise en fabriquant des navires commerciaux, marchands et militaires, correspond parfaitement aux besoins de CRN. L’alliance des deux chantiers navals conduit à la création d’une impressionnante installation de 80 000 m2, disposant d’une importante marina privée et devenant l’un des plus grands chantiers navals européens. Ainsi, CRN élargit encore son portefeuille et diversifie sa production, en associant ses bateaux traditionnels en acier et aluminium aux nouveaux yachts en composite. C’est ainsi que naissent les célèbres lignes de méga-yachts en composite 128’ (40 mètres) et Navetta 43 (43 mètres). Chaque année, CRN met à l’eau jusqu’à cinq bateaux de plaisance et sa flotte se développe rapidement, tout comme sa notoriété. Kooilust Mare (2003) et Saramour (2005), deux yachts de 46 mètres inspirés du Magnifica, également conçus par Nuvolari & Lenard, marquent le début de la création de méga-yachts entièrement personnalisés, construits sur la même plateforme navale. C’est alors que débute la collaboration avec le cabinet d’architecture Zuccon International Project, dont le premier résultat est l’Ability, un yacht de 54 mètres mis à l’eau en 2006. D’autres yachts sont construits les années suivantes : le Givi (60 mètres, 2007), le Maraya (54 mètres, 2007), le Romance (57 mètres, 2008), le Tacanuyaso MS (60 mètres, 2008), le Blue Eyes (60 mètres, 2009), le Mimtee (60 mètres, 2010) et le Darlings Danama (60 mètres, 2011).

Nvmptia

61,30 m / 201 ft 1 in

Acier/aluminium

2001

Magnifica

43 m / 141 ft 9 in

Acier/aluminium

2003

Clarena

46 m / 150 ft 11 in

Acier/aluminium

2004

Ariela

39,6 m

Composite

XS of London

39,6 m

Composite

2005

Saramour

46 m / 150 ft 11 in

Acier/aluminium

2006

GiVi

60 m / 197 ft

Acier/aluminium

Ability

54.20 m / 177 ft 9 in

Acier/aluminium

Anne Marie

39,6 m

Composite

2007

Emerald Star

42.6 m / 139 ft 9 in

Composite

Sima

39,6 m

Composite

2008

128'

39,60 m / 129 ft 11 in

Composite

Hana

42.6 m / 139 ft 9 in

Composite

Tacanuyaso

60 m / 197 ft

Acier/aluminium

Romance

56.50 m / 185 ft

Acier/aluminium

Maraya

54.20 m / 177 ft 9 in

Acier/aluminium

Lady Belmor

39,6 m

Composite

2009

Blue Eyes

60 m / 197 ft

Acier/aluminium

Sofico

42.6 m / 139 ft 9 in

Composite

Rubeccan

42.6 m / 139 ft 9 in

Composite

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