В 1963 г. основатель компании Санцио Николини смело отправился в увлекательное путешествие навстречу приключениям. Его современный подход - строительство элитных роскошных яхт из стали и алюминия для требовательной и избранной клиентуры - быстро принес великолепный результат. В 60-е гг. CRN выпускала яхты длиной от 15 до 20 метров, которые отличались мгновенно узнаваемым дизайном. После первого 23-метрового проекта Super Conero начали появляться все более крупные и престижные суда, создаваемые совместно с ведущими дизайнерами, которые помогли CRN создать международную репутацию .
В 70-х фирменные линии яхт CRN стали лейтмотивом, который сохранился по сей день. Лодки продолжали увеличиваться в размерах, часто предвосхищая потребности все более комплексного рынка. Санцио Николини и Карло Рива начали плодотворное сотрудничество. В период с 1970 по 1978 гг. CRN также построила восемь судов для Riva: шесть Marco Polo, вдохновленных Super Conero, и два Vespucci, одно из которых стало личной яхтой Карло Ривы. Сотрудничество этих двух великих новаторов, Николини и Рива, стало ключевым моментом для их компаний и для итальянской индустрии прогулочных яхт в целом. В 1978 г. CRN построила свою первую яхту длиной свыше 45 метров: 47,2-метровую Fath Al Khair для эмира с Ближнего Востока. Это направление продолжало развиваться и в последующие десятилетия.
В 80-х клиентами CRN были в основном греческие судовладельцы и члены королевской семьи с Ближнего Востока, которые выбирали все более крупные яхты длиной уже от 32 до 61 метра. 1983 г. стал переломным моментов в истории CRN. Именно тогда CRN построила и спустила на воду M/Y F100, 32.8-метровую яхту, которую Герхард Гильгенаст спроектировал для Джанни Аньелли, главы известной итальянской автомобильной династии. F100 стала также первой экспедиционной яхтой в мире яхтинга. Еще одной важной вехой в этом десятилетии стала 47-метровая Azzurra, построенная в 1988 г. для американского клиента. Интерьер этой яхты был спроектирован Паолой Смит, известным дизайнером интерьеров из США.
В эти годы клиентами CRN были в основном состоятельные люди с Ближнего Востока, региона, который после начала войны в Персидском заливе вступил в период беспрецедентных потрясений. CRN решила диверсифицировать свой бизнес и начала развивать направление переоборудования и чисто коммерческую сторону своей деятельности. В тот период были спущены на воду крупные суда, в том числе Awal II (65 метров, 1990), Maracunda (50 метров, 1990), Lady Anne PB (40 метров, 1994), Pegaso (48 метров, 1996), Sahab IV (50 метров, 1997), Pestifer (50 метров, 1998) и Numptia (61 метр, 2000), которая стала последней яхтой, выпущенной CRN в этом десятилетии. В том же году верфь сменила своего владельца, что повлияло на ее дальнейшую судьбу. Numptia отличалась сильно закругленной кормой и была разработана CRN в сотрудничестве со Studio Scanu, благодаря чему она получила известность во всем мире.
В 2002 г. CRN вышла на новый уровень, дополнительно расширив свое ноу-хау и производственные мощности: компания выкупила соседнюю верфь Mario Morini, старинный судостроительный бренд. Опыт Morini в строительстве стальных конструкций, приобретенный в процессе производства коммерческих, торговых и военных судов, идеально отвечал потребностям CRN, поэтому результатом объединения этих верфей стало появление крупного предприятия площадью 80 тысяч квадратных метров с обширной частной мариной. Сегодня это одна из крупнейших верфей в Европе. На этом этапе CRN дополнительно расширила свое портфолио и диверсифицировала производство, пополнив модельный ряд своих традиционных стальных и алюминиевых судов новыми яхтами из композитных материалов. Так появились принесшие успех линии композитных мегаяхт CRN 128’ (40 метров) и Navetta 43 (43 метра). CRN спускала на воду до пяти прогулочных судов ежегодно, а ее флот стремительно рос вместе со славой. Две 46-метровые яхты, Kooilust Mare (2003) и Saramour (2005), вдохновленные Magnifica и также спроектированные Nuvolari & Lenard, подтолкнули к идее создания "полностью кастомизированных" мегаяхт, которые бы строились на одной и той же платформе судна. Именно тогда CRN начала сотрудничать с архитектурной фирмой Zuccon International Project, и первым результатом их совместной работы стала яхта Ability длиной 54 м, выпущенная в 2006 г. В последующие годы появились и другие яхты: Givi (60 метров - в 2007 г.), Maraya (54 метра - в 2007 г.), Romance (57 метров - в 2008 г.), Tacanuyaso MS (60 метров - в 2008 г.), Blue Eyes (60 метров - в 2009 г.), Mimtee (60 метров - в 2010 г.) и Darlings Danama (60 метров - в 2011 г.).
В 1983 г., CRN спустила на воду F100, 32.8-метровую яхту, которую Герхард Гильгенаст спроектировал для Джанни Аньелли, главы известной итальянской автомобильной династии. Это приключение определило будущее CRN и дало компании мощный стимул. F100 была самой совершенной суперъяхтой из тех, что когда-либо были построены на верфи, и предвосхитила тип яхты, который вошел в моду двадцать лет спустя.